地震发生时针脚被切断,固定支撑开始滑动,机制与活动支撑相同。球形支撑的功能原理球形支撑通过球形支撑的中间球形钢板在下部支撑板内滑动位移,以满足上层结构运输的需要,球形支撑通过zui小阻力下的多向旋转,实现了球-槽耦合的原理。通常,由于支撑的旋转中心与上部结构的旋转中心不重合,因此在上部支撑板和平面斜爆板之间形成了第二个滑动面。根据上部结构和支撑旋转中心的相对位置,球形旋转方向可能与平面滑块重合,也可能相反。如果两个旋转中心重合,则平面上不会发生滑动。父结构在x和y方向上的水平位移是通过球形支撑的顶部支撑板滑动到中间球形板上来实现的。
选择球形支座时要注意的事项:
1.选择支撑力时,要注意载荷力的大小、垂直张力的大小、水平力的大小、位移量和转角,对于减震支撑,还要注意水平弹性刚度。
2.选择支撑时要注意支撑类型:双向活动型、单向活动型和固定型。
3、减震支撑的约束方向都给位移和刚度,是为了工程减震的必要性。
球形支座受桥面本身的重量和桥面设施的影响,顶部升降机要有压力和行程的双重控制,减少桥面切割被破坏的概率,严格控制梁体的上升高度,如果上升太高,会损坏桥面的辅助设施。在更换桥梁支座的过程中,要注意细节部位的处理,这样才能很好地保证桥上车辆和行人的安全。由于桥侧板本身的重量和桥面设施的影响,顶部升降方面要有压力和行程的双重控制。减少桥面剪切破坏的可能性,严格控制梁体的上升高度,上升太高会损坏桥面的附属设施。在更换桥梁支座的过程中,要注意细节部位的处理,这样才能保证桥上车辆和行人的安全桥梁支座。主要是确认边缘的预留宽度、垫层混凝土的强度等级、固定用螺栓和螺母的强度是否符合标准。在更换过程中,根据实际桥梁情况选择适当升降机的方法是采用杰克升降机桥,在升降机过程中不能直接抬起桥的底部,而是在专ye技术人员的指导下进行升降机。
钢结构支座(又网架支座)分为四种:GKQZ钢结构抗震钢球支座、GKQZ钢结构阻尼钢球支座、GKGZ钢结构抗震球型钢支座、GGGZ钢结构阻尼钢球钢支座。每种类型的支座分为三种类型:双向可动、单向可动和固定。
网架支座的特点
1、网架支座的材料选择
目前国内大部分网架支座产品都是钢制的。支架包含不锈钢板和聚四氟乙烯烃板,以实现支架的位移。设置球形帽衬套,以通过球形表面的旋转来实现支撑件的旋转。不锈钢板和聚四氟乙烯烃板的滑动面已经应用成熟,其使用寿命可以达到与建筑物相同的寿命。目前轴承的主要钢件为铸钢制品,优先按照与结构钢材料相同的原则进行选择,同时考虑材料的可焊性,可参照相关规则对可焊性钢件材性能选用要求选取。
2、钢结构网架支座特点
(1)抗震球形钢支座可旋转承载万向,能很好地满足上部结构各种荷载产生的反作用力的传递、旋转和移动要求,保证反作用力合力集中、清晰、安全、可靠。
(2)可承受拉伸、压缩和剪切(横向)力。在巨大的随机地震力作用下,只要不破坏上下结构本身,就不会发生落梁、落架等灾难性后果,因此特别适合在高烈度地震区设防,具有抵抗9度地震烈度的能力。
(3)静刚度大。在列车和大型汽车巨大的自重和惯性力下,轴承只产生很小的变形,就能可靠地保证汽车和火车在高速行驶时的乘坐舒适性。
(4)通过球面传力,承载面积大,采用多种材料优化组合。它的体积和高度大大降低,重量轻,易于安装,成本低于同等承载能力的钢支座。
(5)适用温度范围广(-40 ~ 70),耐久性好,不采用橡胶承压,橡胶老化对轴承转动性能无影响。
3、网架支座技术指标
支座的力学参数来源于网壳结构节点的应力。在理论计算中可以方便、准确地计算节点的竖向压力、位移、竖向拉力和刚度,并可直接应用于支座。
需要特别说明的是轴承的旋转角度。如果可以定义节点的旋转中心,支座的旋转中心应该与节点的旋转中心重合
网架支座是目前应用比较广泛的支撑,严格按照标准生产,在结构和性能上非常突出,因此可以在很多建筑物中应用这种支座,由多层薄膜钢板和多层橡胶硫化粘合而成的普通橡胶支座产品,该产品具有足够的垂直刚度,可以稳定地将支座上部结构的反力传递给桥墩,支座有良好的弹性,以应对桥梁的梁端的转动;为了满足上部水平位移,剪切变形能力更大。
网架支座是为了满足现代建筑的需求而设计的板式橡胶支撑产品,旨在解决温度变化引起的长距离水平位移和建筑之间的隔离、减震要求。通过网架支座的耗能起到减震、隔震作用。
网架支座通常在垂直载荷和外力下具有抵抗垂直角度、水平剪切的功能,由多层橡胶板和加固钢板加热和硫化,有相当大的垂直刚度和垂直载荷力,可以支撑上部构件给定的载荷。在力的情况下,垫的局部变形引起的能量消耗起到减震作用,支座通过固定螺栓孔,借由螺栓实现和上下构件的固定,有一定的竖向转角功能,其不存在水平位移,主司竖向减震之功能;因为有螺栓限位,不考虑垫板的水平剪切