苏州到爱沙尼亚塔林/匈牙利布达佩斯 火车运输 中欧班列

苏州到爱沙尼亚塔林/匈牙利布达佩斯 火车运输 中欧班列爱沙尼亚塔林

促发展，班列开行稳步提升。围绕全省对外开放和产业发展需求，江苏班列按照“应发尽发、应运尽运”原则，着力确保物畅其流、货畅其行。2021年全省中欧（亚）班列实现开行1800列（41车/列折算，下同），同比增长29%；2022年在新冠肺炎疫情和俄乌冲突叠加影响下，全省中欧（亚）班列运行逆势增长，截至目前已开行1000列，同比增长44%，在保通保畅、服务外贸中展现作为。

提质量，可持续发展逐步推进。着眼降低综合物流成本，优化班列回去结构，依托江苏公铁水、江海河的联运优势和外贸大省、主要货源地的比较优势，江苏班列充分利用服务日韩和中亚的过境通道和不断完善的境外揽货体系，持续加大回程班列组织力度。2021年全省中欧（亚）班列去程增长16.6%，回程增长59%，回程/去程比56.1%；2022年以来，全省中欧（亚）班列去程增长13.8%，回程增长179.7%，回程/去程比62.5%，再达新高。其中，徐州班列回程大于去程、南京班列基本实现去回均衡，促进了江苏班列运输结构优化。于今年3月全面实施的省内四市班列国内段运费统一结算，为贯彻落实“全省一盘棋”、有效降低物流成本发挥了作用。强优势，班列通道持续延伸。一年来，江苏班列着力提升新亚欧陆海联运通道示范和**作用，重点支持连云港连接日韩往返中亚的线路提质增效，实现中亚班列开行规模居全国前列。扩充经二连浩特口岸的开行量，支持南京、徐州-俄罗斯，连云港-蒙古，苏州-欧洲等线路提高服务品质，保障中、东通道稳定运行。积极向南发展，率先于去年开通东部地区首条越南线路（海安-河内），并纳入全国铁路图定；抓住中老铁路通车契机，率先于2021年12月8日开通长三角地区首趟中老铁路货运列车（南京-万象），目前开行规模和市场影响仅次于云南。